鋅空電池比能量高于鐵空電池，但存在著鋅電極再充電問題和空氣電極的問題。鋅的主要氧化產(chǎn)物是ZnOH鋅離子。為改變鋅的沉積質(zhì)量采用了許多方法，如運(yùn)用電解質(zhì)循環(huán)、電極振動(dòng)以及使用空氣泡來干擾擴(kuò)散層。 [詳細(xì)]

一個(gè)電池組包含一個(gè)或多個(gè)相同的電池單體。每個(gè)電池將電能作為化學(xué)能儲(chǔ)存在兩個(gè)電極中，正極和負(fù)極中間由隔膜分離開來。電極之間的化學(xué)反應(yīng)涉及到離子和電子的各種復(fù)雜反應(yīng)。在充放電過程中，離子通過電解質(zhì)往返穿梭于正負(fù)極之間，并迫使電子穿過外部電路。在可充電電池中，化學(xué)反應(yīng)是可逆的。 [詳細(xì)]

由于鉛酸電池或鎳鎘等水溶液電池的電極活性物質(zhì)的能量密度的限制，傳統(tǒng)電池已不能滿足現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)囊蟆ｋm然鎳/金屬氫化物電池體系有些進(jìn)展，性能有了改善，但要想在能最密度上有重大改善，必須發(fā)展基于堿金屬陽(yáng)極的先進(jìn)電池。 [詳細(xì)]

叉車，顧名思義屬于起叉貨物的車輛，替代人工無(wú)法搬動(dòng)的物品，叉車在使用過程中需要維修及保養(yǎng)，一般存在故障件維修，現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)論內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車都需要時(shí)刻待命，避免企業(yè)造成工況耽誤，叉車維修工作需要仔細(xì)分析。 [詳細(xì)]

叉車電池貨值比例很高，占據(jù)電動(dòng)叉車40%左右，特別在二手叉車行業(yè)，蓄電池組更是叉車成本重之又重，如果不耐用的話，那么在叉車租賃市場(chǎng)，將無(wú)法生存，維修成本過高，叉車電瓶需要專人去維護(hù)保養(yǎng)的，車輛比較多的企業(yè)，就是補(bǔ)加蒸餾水，也是專人維護(hù)。 [詳細(xì)]

可充電堿性電池的恒壓充電或恒流充電，采用截止電壓為1.65V可防止形成可溶性Mn(VI)產(chǎn)物。采用50一60H:脈沖電流，并在電流間歇監(jiān)測(cè)ocv，可專門設(shè)計(jì)一充電器進(jìn)行快速充電，并優(yōu)化充放循環(huán)。根據(jù)所測(cè)量的電壓，充電器能限制脈沖比，這樣充電電流在充電過程中逐漸降到零直到充電結(jié)束。 [詳細(xì)]

電動(dòng)車電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開：第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。此蓄電池中“6”指的是電池是由6個(gè)單體組成，因?yàn)槊總€(gè)單體是2伏，所以6個(gè)單體是12伏，所以“6”可以直接理解為這是一只12伏的電池。 [詳細(xì)]

固定型電池分為兩類:間歇使用的電池或儲(chǔ)備電池，和負(fù)載水平電池。第一類電池最重要的特點(diǎn)是可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、自放電速率低。這種電池有時(shí)用普蘭特極板或管式極板，也可采用在低銻板柵上形成的厚涂覆漿極板。每只單體電池在放電倍率為C/10時(shí)，容量可在20 -2200Ah范圍內(nèi)。能量密度是牽引電池的一半。 [詳細(xì)]