蓄電池是一個復(fù)雜的電化學體系，蓄電池使用的過程伴隨的是蓄電池壽命、容量不斷衰竭的過程。同時，蓄電池的壽命和性能與放電制度和使用條件是息息相關(guān)的。
嚴格執(zhí)行蓄電池池放電標準，是控制蓄電池早期失效的有效手段。因此，為保證蓄電池組的運用質(zhì)量和延長使用壽命，蓄電池必需在受控的狀態(tài)下運行。
隨著蓄電池技術(shù)的不斷發(fā)展和人類對環(huán)境和能源戰(zhàn)略的考量，工作方式為充放電制運行的蓄電池系統(tǒng)應(yīng)用越來越多。
如物流系統(tǒng)的自動導引車、電動貨運車和這些年跨越式發(fā)展的電動汽車(公交車)等。
在這些應(yīng)用環(huán)境中蓄電池管理往往處于蓄電池系統(tǒng)的核心地位，直接決定著產(chǎn)品技術(shù)的先進性。
科技部在“十五”(2001年)國家863計劃中，特別設(shè)立了電動汽車重大專項。
在電動汽車共性關(guān)鍵技術(shù)上，又特別提出“發(fā)展高性能動力電池，發(fā)展蓄電池電子管理系統(tǒng)”。
電動汽車蓄電池運行狀態(tài)的監(jiān)視、管理、控制系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的一個研究重點。
