電動(dòng)叉車電池的發(fā)展是由電池叉車推動(dòng)的。牽引電瓶清潔：若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。蓄電池檢查比重：使用吸入式比重計(jì)檢查比重，作業(yè)時(shí)不要讓電解液濺灑出來(lái)，并要穿戴保護(hù)用具。電動(dòng)叉車電池除檢查以外的操作：應(yīng)向?qū)I(yè)人員咨詢，特別是補(bǔ)充電解液（稀硫酸）時(shí)。隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)企業(yè)的環(huán)保意識(shí)逐漸降低，對(duì)內(nèi)燃叉車的需求也逐漸減少。每年七八月份都是電動(dòng)叉車銷量爆發(fā)的時(shí)候，叉車電池廠家在這個(gè)時(shí)候忙得不亦樂(lè)乎。電動(dòng)叉車電池在使用過(guò)程中雖然沒(méi)有尾氣排放，但也有很大的缺點(diǎn)，就是使用壽命是其瓶頸，多年來(lái)一直無(wú)法突破。雖然以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，但作為發(fā)展中國(guó)家，應(yīng)該以更環(huán)保的材料為導(dǎo)向，引進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)，更換電動(dòng)叉車的叉車蓄電池。導(dǎo)致新能源電動(dòng)叉車整體質(zhì)量和體積占用比較大，一次充電行駛的路程比較短，使用壽命短，后期使用成本高。另外，叉車蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，有污染，與新能源動(dòng)力電動(dòng)叉車的理念背道而馳。電動(dòng)叉車的電池循環(huán)次數(shù)在800-1500次左右。目前暫且不談新能源電動(dòng)叉車。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車與進(jìn)口或合資電動(dòng)叉車相比，使用壽命也有較大差異。雖然國(guó)產(chǎn)電池在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，但是發(fā)展才是硬道理，無(wú)法突破使用壽命的瓶頸，維護(hù)成本比較。

目前中國(guó)電動(dòng)叉車蓄電池多數(shù)以鉛酸材質(zhì)以及生產(chǎn)企業(yè)為主，一個(gè)單格電動(dòng)叉車電池的標(biāo)稱電壓是2V，能放電到1.5V，能充電到2.2V，有因其具有價(jià)格成本低廉，得到滿足市場(chǎng)上對(duì)于消費(fèi)者的認(rèn)可，但電動(dòng)叉車蓄電池本身就是材質(zhì)帶有環(huán)境污染社會(huì)屬性，我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)保教育問(wèn)題研究日益發(fā)展嚴(yán)重，很多蓄電池制造廠得不到規(guī)范化建設(shè)管理，當(dāng)多節(jié)電池串聯(lián)使用時(shí)，性能最差的電池往往能夠成為整組電源的瓶頸。在油價(jià)高企和環(huán)保的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力下，傳統(tǒng)文化工業(yè)控制車輛工程領(lǐng)域也掀起了“綠色金融風(fēng)暴”。在2012亞洲國(guó)家國(guó)際商務(wù)物流信息技術(shù)與運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)展覽會(huì)上，電動(dòng)車公司領(lǐng)導(dǎo)核心品牌比亞迪將攜全球首款搭載“鐵電池”的電動(dòng)電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)亮相，比亞迪“鐵電池”引發(fā)電動(dòng)叉車行業(yè)提供動(dòng)力支持系統(tǒng)學(xué)習(xí)革命，第一次徹底有效解決了電動(dòng)叉車行業(yè)的環(huán)保安全問(wèn)題，比亞迪早在2010年就開(kāi)始不斷研發(fā)搭載“鐵電池“的電動(dòng)電動(dòng)叉車，經(jīng)過(guò)我們?nèi)甑募夹g(shù)知識(shí)儲(chǔ)備和研發(fā)，目前人們已經(jīng)沒(méi)有成功推出平衡重式、托盤式、前移式、堆垛式四大系列的純電動(dòng)電動(dòng)叉車。

比亞迪電動(dòng)叉車主管畢國(guó)忠表示，賈迪之所以有信心進(jìn)軍電動(dòng)叉車，是因?yàn)椤拌F電池”在市場(chǎng)和實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)強(qiáng)勁。