叉車蓄電池循環(huán)續(xù)航次數(shù)基本在800～1500次左右，拋開品牌不論，按照使用環(huán)境來定，一組電池使用壽命1-5年不等，那么在1-5年之間這個時間如何確定呢？為何很多企業(yè)叉車電池使用可達(dá)5年時間，有些甚至不到1年，這些數(shù)據(jù)值得用戶反思，畢竟一組牽引型叉車電瓶價格不便宜，小編摘幾條論點(diǎn)談?wù)劊?br />
1、由于車輛運(yùn)輸間隔短，車輛頻繁起動、叉車停車，蓄電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中耗電量相對較大，而車載充電系統(tǒng)對蓄電池的充電電流相對其它用處車輛要大。長時間大電流充電會使電池內(nèi)水合成反響加大，電池析氣失水較多，過多的析氣會使活性物質(zhì)與板柵間的分離力降落，形成活性物質(zhì)零落，叉車電池電解液變混，同時，過多的析氣會使電池內(nèi)部的氣體壓力增大，如遇到排氣不暢狀況，電池內(nèi)部的水氣、酸氣會在過高氣體壓力的裹攜下噴濺出蓄電池；而由于其它緣由壓力不能及時釋放，則可能會有爆裂的風(fēng)險；由于叉車自身車身短小，叉車的轉(zhuǎn)彎半徑也相應(yīng)較小，關(guān)于裝置其上的蓄電池來說，電解液由于向心力的作用會在蓄電池內(nèi)部發(fā)生激蕩，局部電解液在充電運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下會沖刷到排氣栓部位，假如排氣栓設(shè)計或選用不合理，可能會呈現(xiàn)電解液外溢現(xiàn)象；由于叉車減振性差，請求蓄電池的排氣栓在蓄電池上的裝置請求結(jié)實(shí)。同時，由于振動大，有可能形成電池的損壞：蓄電池內(nèi)部存在穿壁焊部位或匯流排部位斷裂呈現(xiàn)內(nèi)部火花、正負(fù)極短路而可能形成蓄電池內(nèi)部壓力過大發(fā)作電池爆裂；同時，也會形成活性物質(zhì)機(jī)械性零落，電解液混濁。

2、由于電動叉車駕駛安全、節(jié)能環(huán)保高效，在企業(yè)生產(chǎn)和儲運(yùn)的過程中，電動叉車的作用也日漸突出。各行各業(yè)對電動叉車的需求迅猛增長。電瓶叉車使用成本的很大一部分來自于電瓶，同一個電瓶，使用保養(yǎng)不同，使用的年限也不一樣，相對運(yùn)營成本來說也是一個不小的差距，叉車蓄電池壽命使用短是什么原因？ 
 
一、本身質(zhì)量問題比如減少鉛的用量，電池組內(nèi)每個單體電池均衡性差；均衡性差會導(dǎo)致整組電池壽命的急劇衰減。 

二、充電機(jī)不匹配造成過充電和過放電，這是導(dǎo)致蓄電池極板化的主要原因。而電池極板芳化是電池壽命變短的根本原因。

三、使用維護(hù)不當(dāng)比如“二超”放電階段主要是放電電流超值，即長期超過允許的放電量，叫做“二超”，這也是導(dǎo)致電池極板化的主要原因之一，對電池壽命非常有害。電池容量變小的根本原因：蓄電池極板化是電池壽命變短的根本原因。蓄電池極板化即：蓄電池內(nèi)用來存儲和轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)變少，從而導(dǎo)致電池容量變少。產(chǎn)生極板化原因有以下幾點(diǎn)：1.電池初充電不足或初充電中斷時間較長；2.電池長期充電不足（欠充電）；3.放電后未能及時充電；4.經(jīng)常過量充電或小電流深放電；5.電解液密度過高或者溫度過高，鉛將深入形成不易恢復(fù)；6.電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電；7.內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電；8.電池內(nèi)部電解液液面低，使極板裸露部分化。

叉車蓄電池安全操作和注意事項？

1、蓄電池充電時，會產(chǎn)生易爆氣體。嚴(yán)禁任何明火，以防爆炸。2、相關(guān)的蓄電池使用說明書必須放在隨時看得到的地方。3、在有電流流過線路的時候，絕對不允許拔開蓄電池插頭。這樣會產(chǎn)生極大的火花并燒壞蓄電池插頭的觸點(diǎn)。4、操作人員應(yīng)接受過培訓(xùn)，或在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。5、連接蓄電池插座和叉車插頭時，特別要注意＋和－的極性。一定要將＋接到＋，－接到－，絕對不能搞錯。

叉車電池產(chǎn)品特性
 1、采用聚酯纖維排管，彈性好，孔徑小，電阻低，透氣性高；

 2、完全絕緣的軟連接線，無漏電電流；

 3、彈開頂面塞的閥結(jié)構(gòu)，帶有特殊的電解液液面指示器；

 4、配帶自動補(bǔ)水的注液帽；

 5、采用多微孔進(jìn)口優(yōu)質(zhì)斜狀隔板，孔率高，電阻低；

 6、采用PP電池殼、蓋材料，耐沖擊；

 7、擁有專利的端子密封結(jié)構(gòu)完全防止極板增長和漏液。

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