電瓶叉車蓄電池屬于鉛酸一大 類,隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),鉛的硬度會(huì)越來(lái)越高,硫化變得嚴(yán)重,這個(gè)是鉛酸電池一大弊端,如果生產(chǎn)叉車蓄電池的鉛純度不夠,或者用回爐鉛生產(chǎn),硫化的時(shí)間會(huì) 加快,導(dǎo)致后期使用的容量下降很快的,那么有沒(méi)辦法可以解決這一難題呢?隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展的加快,工業(yè)設(shè)備、車輛的應(yīng)用會(huì)增加,每年我國(guó)消耗大量的鉛酸蓄 電池,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不處理好或者延續(xù)電池壽命,出現(xiàn)二次污染的,貝朗斯蓄電池從2006年開(kāi)始便接觸叉車蓄電池的研究與開(kāi)發(fā),極板硫化的蓄電池 必須加以消除,否則會(huì)影響蓄電池的正常工作,根據(jù)硫化程度的不同,可采用不同的方法加以消除。針對(duì)市場(chǎng)上流通的工業(yè)電池大約講下關(guān)于硫化消除的簡(jiǎn)單步驟:
1、 小電流充電法。對(duì)于極板硫化不十分嚴(yán)重的蓄電池可用小電流充電的方法加以消除,其方法是用初充電的第二階段充電電流(約為額定容量的1/30),或更小的 電流,進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間(40~50h)的充電,直到充足為止,然后以20h放電率放完電,再次以小電流充電,如此反復(fù),直至蓄電池容量符合要求(即達(dá)到80% 的額定容量)為止。使用前應(yīng)調(diào)整電解液密度和高度。
2、水處理法。當(dāng)極板硫化較嚴(yán)重時(shí),可采用“水處理法”修復(fù)。其方法是先將蓄電池用 20h放電率放電到單格電池的電壓為1.75V,然后倒出電解液,加入蒸餾水靜置1h,再用初充電第二階段充電電流進(jìn)行充電。待電解液密度上升至 1.15g/mL,再按上述放電電流放電至終止電壓。接著再以原來(lái)的充電電流進(jìn)行充電,直到電解液密度不再上升。如此反復(fù),最后當(dāng)蓄電池容量達(dá)到額定容量 的80%時(shí),表示處理工作基本完成。調(diào)整好電解液密度(1.28g/mL)和液面高度即可使用。
3、化學(xué)處理法。對(duì)于極板嚴(yán)重硫化的蓄電 池,可采用添加化學(xué)藥劑的方法去硫。其方法是:先將蓄電池用20h放電率將電放光,倒出電解液,再用蒸餾水沖洗一次,然后配制密度為 1.100-1.150的電解液,在電解液中按重量比加入0.1%-0.5%化學(xué)純的碳酸鉀或碳酸鈉,以不使電解液密度有顯著改變?yōu)橄?。將混合好的電解?注入電池中,使液面達(dá)到規(guī)定高度,用蓄電池額定容量1/20的電流充電,當(dāng)單格電池電壓達(dá)到2.4V時(shí),將電流減半繼續(xù)充電,直至充足,然后再放電、充 電,如此反復(fù),直至容量恢復(fù)到80%額定容量為止。充電終了不需將電池內(nèi)的電解液倒出,按規(guī)定調(diào)整好電解液密度和高度即可使用。
4、蓄電 池極板硫化的預(yù)防,正確貯存蓄電池。暫不使用的蓄電池進(jìn)行濕貯存時(shí)應(yīng)將電池充足電,密度達(dá)到1.285,液面高度加至正常,密封各單格加液塞通氣孔后放置 于室內(nèi)暗處。貯存時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月,其間應(yīng)定期檢查電解液密度和電池容量,如低于25%,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電。長(zhǎng)期存放的蓄電池,應(yīng)采用干貯存法,用蒸餾水 多次沖洗以20h放電率完全放電,傾倒出電解液,用蒸餾水多次沖洗至水中無(wú)酸性,倒盡水滴,晾干后旋緊加液塞后密封貯存,嚴(yán)格按要求對(duì)新蓄電池或修復(fù)后的 蓄電池進(jìn)行初充電,再投入使用,盡可能使用蓄電池經(jīng)常處于充足電的狀態(tài),冬季放電不超過(guò)25%,夏季放電不超過(guò)50%,蓄電池在車上使用時(shí),常有充電不足 現(xiàn)象(尤其是短途運(yùn)輸車輛和場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練車輛)應(yīng)根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電(一般每月至少一次),及時(shí)添加蒸餾水(不能用河水和井水等代替),使電解 液液面不致過(guò)低。不過(guò)對(duì)于以上方面實(shí)行步驟,必須有專業(yè)的電瓶叉車蓄電池廠家或者經(jīng)銷商進(jìn)行,不然存在一定的危險(xiǎn)性。
文章來(lái)自:http://www.coweekly.com/